咨詢熱線: 15152603997

得互聯網者得市場 上汽三駕馬車全面出擊

時間:2020-05-11 瀏覽次數:1258
0

毫無意外,“全球首款量產互聯網家轎”榮威i6正重復著榮威RX5的成功,上市僅一個月銷量突破7015輛,穩座2017上市轎車首月銷量王,創下中國轎車快銷量爬坡紀錄,攻入合資車扎堆的A級轎車市場。

  筆者在今年2月底榮威i6售價公布后,曾在《上汽不甘合資品牌獨享轎車市場 推互聯網家轎欲再造爆款》一文提到,依然是轟動的外形、轟動的動力總成、轟動的價格,榮威i6肯定能成為中國品牌殺入10萬元合資家轎市場的一款“爆品”。榮威榮威i6首月銷量突破7015輛有什么值得驕傲的呢?

  以數據為例,目前仍處在“加價”狀態的去年上市的東風本田新思域上市首月銷量為5600輛,當年與合資家轎一較高下的吉利帝豪上市首月銷量為5500輛。3月銷量排名前10的A級轎車當初獲得市場認可的速度遠不及榮威i6快。

  緊跟榮威i6上市的上汽名爵ZS也是上市即熱銷,交車半月銷量達到4264輛。加上去年上市的榮威RX5 8個多月總銷量即突破14萬輛,其中5個月銷量破2萬輛。筆者注意到,榮威RX5、榮威i6、名爵ZS組成的三駕馬車已經令上汽乘用車3月銷量高達4.6萬輛,同比猛漲145%,大幅領先市場整體增速。

  無一例外,這三駕馬車都具有“互聯網汽車”這一區別于其他車型的基因。眾所周知,早在2014年,上汽就發布與通用汽車聯合開發的全新動力總成“CUBE-TECH”,并在后續的MG GT、名爵銳騰,以及榮威360等車型搭載,即使是有這樣一組超越部分合資品牌的動力總成“加持”,這些產品依然沒成為汽車市場上的“爆款”車型。

  再牛的傳統技術,都不如“黑科技”來的感官直接。當上汽與阿里走到一起,開發出首款搭載YunOS系統的互聯網汽車榮威RX5時,徹底顛覆了大家對于此前搭載車聯網技術的汽車的認知,原來真正的互聯網汽車是這樣的:互聯網汽車一定是要與外界大的物聯網連接的屬性,能收集、對外發布信息;互聯網汽車要能與大數據進行結合,依托現有的大數據平臺,實現數據的交互,進一步能推動大數據的商業化進程。這一切由榮威RX5到榮威i6,再到名爵ZS,逐步實現,也逐步完善。

  筆者了解到,從超70%消費者選擇互聯網車型這個數據來看,用戶對智能互聯系統的需求和口碑都在不斷提高。上汽榮威RX5此前手動擋車型不配備YunOS系統,近日也把手動擋和互聯網“黑科技”合二為一,推出榮威RX5 20T手動互聯網智惠版車型??梢钥闯?,上汽乘用車基本上是“零死角”布局細分市場,以往銷量集中在手動擋的中國品牌SUV畢竟受到很大的沖擊。

  毫不夸張的說,上汽乘用車能夠迅速崛起正應驗了一句話“得互聯網者,得汽車市場”。


x